歷經(jīng)5年建設(shè)，中部再添一條鐵路主軸。
鄭渝高鐵全線通車在即。6月16日，中省媒體百名記者采訪團對即將通車的鄭渝高鐵湖北段（又稱鄭萬高鐵）進行了乘車體驗。全線通車后，宜昌至北京時空距離將從原來的8小時縮短至4小時，到重慶、鄭州車程由原來的4小時縮短至2小時。宜昌將全面開啟“追風時代”。
高鐵來了！
聯(lián)系更緊密
襄陽萬州納入宜昌“1小時交通圈”
一直以來，東西部缺少一條快速鐵路通道。以宜昌為節(jié)點，鄭萬高鐵連接起了長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶這兩大國家戰(zhàn)略，強化了“兩帶”之間的互動與交流，對于地處節(jié)點城市的宜昌有重大利好。
宜昌致力構(gòu)建的“米”字型高鐵將因鄭萬鐵路繪就其中重要“一橫”，將改變宜昌無高鐵的歷史。同時，它也使得重慶、鄭州等地區(qū)納入宜昌“2小時交通圈”，省內(nèi)襄陽、渝東萬州等地區(qū)納入宜昌“1小時交通圈”。因高鐵的通車，宜昌的交通樞紐地位更加顯著，與襄陽、萬州等地區(qū)聯(lián)系更加緊密。
如果沒有這“一橫”，中西部4大城市群的交通走線呈“口”字型。鄭州去重慶，需要在武漢繞彎。鄭渝鐵路開通，讓重慶、鄭州兩地之間有了最短路線。
“鄂東地區(qū)的交通本身已經(jīng)比較發(fā)達，有京廣高鐵，合武高鐵，但湖北西部還不是很便捷。在此之前，宜昌到北京還要轉(zhuǎn)道武漢，以后可以直接從宜昌、襄陽直達北京?！焙笔^(qū)域經(jīng)濟學會會長秦尊文說，湖北現(xiàn)在有兩個省域副中心城市襄陽和宜昌。鄭萬高鐵正好把這兩個副中心城市串聯(lián)起來，帶動鄂西地區(qū)的發(fā)展，并推動宜昌、萬州、襄陽之間的融合發(fā)展。
宜昌市發(fā)改委相關(guān)負責人稱，鄭萬高鐵是在中部崛起中新出現(xiàn)的一條開發(fā)主軸，原來縱線有京廣、京九，現(xiàn)在又多了一條鄭萬高鐵，將中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略聯(lián)合起來。屆時，地處中西部結(jié)合地帶的宜昌，也將會迎來新的格局出現(xiàn)。
布局更明顯
八條高鐵線路一半經(jīng)過宜昌
未來5至10年,湖北鐵路建設(shè)將如何發(fā)展?在全省鐵路布局中,宜昌占據(jù)何種地位?記者了解到，省政府明確提出，十四五期間，要把宜昌建成鐵路綜合性樞紐。
湖北省將以擴大通道規(guī)模、加密區(qū)域線路、提升樞紐能力、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運輸組織、提高運營效率為重點，通過5—10年努力，全省新建鐵路4000公里，其中高速鐵路2600公里，構(gòu)建“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)和“三縱三橫兩斜”高鐵網(wǎng)，實現(xiàn)市市通快速鐵路，力爭90%以上縣通鐵路，武漢至武漢城市圈內(nèi)各市1小時通達，武漢至周邊城市群主要城市1—2小時通達，武漢至全國其他主要經(jīng)濟區(qū)中心城市5小時左右通達。
在“三縱三橫兩斜”高鐵網(wǎng)主骨架中，三縱為京廣、京九和呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭、沿江高鐵；兩斜為鄭萬、西安至武漢至九江至南昌高鐵。
從目前線路走向看，八條高鐵線路中，呼南高鐵、滬漢蓉、沿江高鐵和鄭萬高鐵都將從宜昌經(jīng)過。
網(wǎng)友期盼
宜興高鐵早日通車
鄭萬高鐵即將通車，有網(wǎng)友調(diào)侃：早上還在武漢長江邊吃熱干面，中午就能飆到重慶吃火鍋啦。
至此，網(wǎng)上呼吁宜興高鐵盡早通車的呼聲更高了。有網(wǎng)友計算了一下：從宜昌開車到襄陽，車程大概近3小時，而如果乘車到興山再換高鐵去襄陽，也大概需要3小時左右時間，兩者相比，時間都差不多。到重慶也是如此，宜昌至興山，然后換乘興山至重慶動車大概需要近5小時，而宜昌東站乘坐動車前往重慶也需要近5小時。
但宜興鐵路建成后，宜昌至興山約10多分鐘。屆時，宜昌人乘坐宜興高鐵到興山，經(jīng)鄭萬高鐵出行將更加方便、快捷。昨日，有網(wǎng)友留言，希望加大施工力度，爭取宜興高鐵早日通車。
宜興高鐵施工單位及相關(guān)部門介紹，目前正在加班加點趕進度，原計劃2025年通車，預(yù)計將提前至2024年建成。
來源：湖北日報
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